Tuesday, November 20, 2012

FEPASA G12 7056 - Cliente

foto Ricardo Fronteira - Local Bauru
 Joia pessoal?, espero que sim, bom si tem postagem nova é porque tem maquina nova no pedaço, e hoje irei mostrar um serviço diferente daquele que sempre faço em parceria com a Hobbytec e o Louzada. 

Hoje a maquina do cliente ja veio pronta de um outro customizador, o Salomão de MG. A maquina tem provisoriamente um DCC Nce d13sj instalado apenas para fazer testes na maquete, pois esse projeto é para ser entregue sem DCC o que na minha opinião é uma pena. 

Estou tentando convencer o cliente a deixar com o DCC, mas a palavra final é dele, as vantagens do dcc instalado na maquina são varios, primeiramente vc tem um TOTAL controle da sua locomotiva, vc pode customizar o motor da maquina na sua mão e da maneira que vc desejar ele ira responder, fora as opções de farois, como alto, baixo, oscilante e outros.
 
Para uma mecanica como essa da Atlas que a maquina recebeu é aconselhavel deixar com dcc para se obter total performance, sem dcc a maquina tb ira responder bem, mas nao com um dcc instalado.

Mecânica como sempre de primeira qualidade Atlas 5 polos, led's gold em ambas os lados, engates kaddes n5 indicados para bitola larga.


Algumas palavras sobre o serviço executado, algumas pessoas me perguntam se eu apenas uso o motor e truques e se as outras peças da atlas s2 são as mesmas que iram equipar a g12??? É um equivoco isso, uso apenas 3 coisas da atlas s2, o motor e o par de truques apenas, todo o resto é fabricado na mão por mim mesmo, cada pecinha te tirar o folego é feita na minha bancada com ferramentas proprias para isso. 




Todos os suportes, cardans, captação para energia nos trilhos, chicote eletrico, suporte de led, suporte do motor, suporte do dcc, suporte dos truques, o chassis, suporte para o tanque, enfim, é tudo novo, mas respondendo a questão, essa é a resposta.


Para dar aquele toque especial em todos os modelos que eu faço tanto para mim quanto para os clientes, eu sempre no caso da fepasa/CP/Mogiana eu pinto as bordas das rodas de branco, sim, isso vinha da época das companhias formadoras da Fepasa, e isso continuou ate o fim da Fepasa propriamente dito. 






Com alguns testes na maquete pude ver que a maquina esta rodando excelentemente bem mesmo, caprichei demais nessa g12, a cada maquina que sai mais novos melhoramentos são aplicados, novas técnicas e novos produtos com mais qualidade são empregados nas maquinas entregues aos clientes e claro para mim também rsrs.



Bom é isso ae pessoal

#

Friday, November 16, 2012

Companhia Paulista G12 #700

foto Antonio Carlos Belviso
Olá pessoa, "bao coceis" rsrs, Bao se estamos aqui é porque temos uma nova publicação. Eis que apresento a voces um novo projeto que acabou de sair do forno mesmo, terminei a instalacao eletrica dos led's e ja vim aqui publicar.

Trata-se de um projeto de um cliente, essa g12 recebeu a famosa pintura da Companhia Paulista "C.P", uma pintura e um designer fora do comum para a sua epoca, e que até hoje é considerada uma obra prima em termos de desenho arquitetura. 



Vamos falar entao da maquina, a maquina recebeu um dcc NCE D13sr, mecanica Atlas 5 polos, led's Gold direcionais, todo o projeto foi concebido para ter o maximo de performance, desde a fabricacao da carroceria pela Hobbytec, passando pelo hyper detalhamento, pintura e envelhecimento do Fabiano Louzada e por mim dando vida a maquina.



Todo o projeto de chassis, chicote eletrico, adaptacao do motor, captacao de energia pelos truques foi elaborado e executado por mim. A maquina recebeu engates Kaddes 5 indicados mais para a bitola larga (1,60m) nas duas laterais.








Bom é isso ae pessoal, projeto finalizado, agora é deixar o dono dessa verdadeira joia aproveitar cada segundo dessa obra de arte sobre trilhos, a maquina ficou fora do normal mesmo.











Para o pessoal que estiver interessado, nao exite em me mandar um email, ire fornecer preços, prazos e condiçoes de pagamentos para realizar o seu desejo.





Acessem tambem meus videos no Youtube, la sera possivel ver outros trabalhos elaborados ao longo do tempo, vou ver se consigo fazer uma filmagem dessa maquina rodando para vcs verem o rodar suave dela.




É isso ae, abraços a todos.


#

marluscintra@hotmail.com

Tuesday, November 13, 2012

G12 3680 Fepasa fase I Azul Hobbytec - Cliente


Ola pessoal, tudo jóia,

Então mais uma postagem, hoje irei falar da g12 3680 de um cliente e amigo, a maquina usada como base foi uma Ex-Mogiana 3680, na fase fepasa I azul, foi usada uma carcaça de g12 da hobbytec para o projeto, uma mecânica da atlas, fabricação de chassis própria, redutores adaptados para receber os truques de g12 hobbytec, cardans feito para a g12 exclusivamente e todo o processo de captacao de energia dos trilhos foram todos refeitos para uma melhor eficiência e dinamismo sobre os trilhos, alem do novo cabeamento elétrico e DCC instalado.

Projeto 100% na escala, altura bate com a planta e todos os detalhes presentes no modelo 1:1 estão presentes na miniatura HO, a maquina esta na bitola HO, esse projeto para ser 100% bitola métrica devera converter os rodeiros para a bitola HOm, mas como a maquete e vagões do cliente já estão na bitola HO é mais conveniente deixar tudo na bitola HO por praticidade, pois o processo de conversão de uma Bitola HO para HOm é custoso e não é muito fácil achar material para essa bitola no Brasil.

Existe ainda a possibilidade de se converter tudo para HOn3, nao é a bitola correta da métrica, mas melhora em muito a visual do conjunto sobre os trilhos, alem da vasta oferta de material dessa bitola no mercado americano por diversas empresas, o material HOm he mais exclusivo do mercado europeu, e seu custo he relativamente maior que o HOn3, particularmente gosto muito da HOm, mesmo ainda não tendo nada rebitolado para essa bitola, mas no futuro o meu material ferroviário da fepasa métrico sera convertido para essa bitola.


Vejam as imagens do novo projeto quase 100% concluído, faltam a instalação dos led's gold nos faróis para ter o projeto concluído. O detalhamento do modelo todo, pintura e envelhecimento foram feito pelo mestre Fabiano Louzada a quem eu confio 100% meus modelos.







Acessem para maiores informações :
Caso vc tenha um desejo de modelar sua g12 na escala como no prototipo 1:1, envie um email amarluscintra@hotmail.com e terei o maior prazer em lhe fornecer uma estimacao dos custos, prazo de entrega e formas de pagamentos.
Esse é um conjunto de servicos em conjunto com o Fabiano Louzada e Hobbytec.
web counter free

U20C 3820 # FEPASA fase III HO



Pessoal, tudo bom??? como vao vocês? espero que tudo joia,


Bao vamos la nos novamente para uma nova postagem, hoje irei falar de uma obra de arte, sim uma belle machine feito pelo artista Romulo de Souza.

A maquina em questão é uma GE U20C 3820 na fase III na Fepasa, maquina feita 100% em latão e rigorosamente na escala HO.

Veio com uma mecânica Kato, os acabamentos de truques sao feitos novos para a U20c, os redutores sao Kato RSD 4/5, veio ja com LED gold e engates Kaddes 58 para bitola métrica.

Como iria ser instalado DCC na maquina, pedi ao Romulo para deixar a maquina apenas preparada para instalação, isso quer dizer que nenhuma instalação foi feita no motor e nem nos LED's.


Mas como as vezes nem tudo é flores que se cheira, a maquina veio danificada, nao por conta do Romulo, mas sim por conta dos péssimos serviços prestados pelos correios Brasileiro. Eles nao manuseiam corretamente os bens das pessoas, e nao digo isso somente dessa maquina, mas digo em geral, tratam nossos bens como carne de vaca, o resultado? uma avaria nas escadas traseiras.

Como ja tenho uma experiência em construir modelos e fazer outras coisas, resolvi meter a mão na ferida e resolvi arrumar isso, estava combinado do Romulo reparar, mas resolvi fazer eu mesmo, consegui voltar a escada para a posição correta, e a deixando como estava antes de chegar aqui, alias a maquina fez uma viajem de 11 mil km ate chegar aqui.

Bom, depois de tudo arrumado e testado, era o momento da diversão, sim diversão, pois o momento de fazer a instalação, e pensar como planejar os espaços para a placa, o falante e a fiação requer tempo e muita paciência, coisa que eu tenho de sobra com relação as maquinas. 

Depois de pensar como fazer para instalar a placa, chegou o momento do alto falante, um soundTraxx sem caixa, ficaria ruim o som sem a caixinha, fiz uma nova com placas de estireno e coloquei o falante dentro da caixinha, seguindo as medidas certas para esse falante. O resultado final ficou excelente, som encorpado e sem distorção.

A placa instalada foi uma SoundTraxx Tsunami para motores de C30-7 16 Cil, nao he a placa correta para esse modelo, mas o som ficou muito similar e gostei do resultado final.

A maquina roda muito bem, suave e em harmonia, a mecânica suave da Kato aliada com a placa da Soundtraxx proporciona um resultado para la de satisfatório.

Projeto finalizado, é o momento de fazer o teste de rodagem com a carga, com uma bela composição de vagões FSQ em metal feitos pelo próprio Romulo, nesta composição também tem 3 FSQ em estireno, um deles fiz a alguns anos atras como uma das minhas primeiras experiencias em construcao ferroviaria, o resultado ficou ate que bom perto dos vagoes em latao, pois foi construido com um escalimetro e plantas adequadas do vagao, alem de vistorias in loco para coletar dados e detalhes.



Todos os vagoes estao equipados com truques athearn genesis com rodeiros H33 e RP25 e engates Kaddes n58.

Bom é isso pessoal, assistam ao video aqui na descricao do link, e nao deixem de dar um joinha no video, isso ajuda absurdamente a espalhar os videos para os novos ferreomodelistas e para o pessoal que ja esta na area tambem, nao se esquecam de se inscrever no Canal, dessa maneira voce ira receber atualizacoes do Canal quando um novo video é adicionado. 


O meu muito obrigado a todos e ate a proxima
 postagem.

#

Fepasa # RSD8 3505 HO ex-Mogiana



Bom pessoal irei fazer a minha primeira postagem aqui, e para começar irei postar fotos do meu ultimo trabalho, trata-se de uma legitima rsd8 ex fepasa, orifinal da CP bitola metrica, passando depois para a mogiana quando a CP foi alargada para bitola larga. 

Eu acho essas rsd8 as maquinas com mais cara de trem q existe, sao unicas mesmo, motor ALco, barulhentas e sempre sujas e com aqueles detalhes que so vemos em trens de verdade.

Para matar essa minha vontade de ter essa belissima maquina da bitola metrica eu começei a minha procura pela powerline class 48, essa maquina he uma prima distante da brasileira, mas a mesma para virar uma rsd8 necessita de alguma modificações tais como:

Mesa;
limpatrilhos,
cabine,
janelas,
estrado,
escadas,
portas do lado direito (fechar portas e abrir outras);
portas do lado esquerdo (fechar portas e abir outras);
teto (escapamento);
testeiras (tirar os number boards);


Todo esse procedimento tem q ser feito apenas para a carcaça, a maquina da powerline vem completa, mas seu mecanismo deixa demais a desejar, entao partindo disso decidi procurar pour uma outra mecanica, nao achei nada ready to roll (pronto para rodar) entao parti para uma segundo pesquisa, procurei uma maquina para doar todos os componentes para a nova mecanica da minha rsd8. A maquina escolhida foi uma kato rsd 4/5, a mesma tem um excelente motor kato de 5 polos (ideal para quem quer usar dcc) e alem disso os truques dela sao muito similares aos da rsd8, a diferença entre os truques da rsd8 e da rsd 4/5 sao de 1mm em cada ponta, optei assim usar o conjunto, pois a mecanica é otima e tambem os redutores e truques kato sao excelentes.

Como nao podia usar o chassis da kato rsd 4/5 o jeito tambem foi construir um novo chassis partindo de um novo projeto, para tanto a confeccao do chassis foi usado uma placa de acrilico dura e muito resistente aos envergamento e com boa qualidade estrutural, fiz os furos centrais no chassis para os redutores da kato e no momento de acoplar o motor no chassi vi que o motor era muito grande e alto para a maquina em questao, entao o jeito encontrado para poder adaptar esse motor foi rebaixando o chassis e tambem fazendo um corte central para que o motor tambem fosse rebaixado, dando assim a altura necessaria dentro da carcaça da nova rsd8.

Fazendo os teste com um chip de dcc NCE percebi que a maquina estava rodando muito bem, entao partindo disso dei continuidade ao desenvolvimento do modelo, parti entao para a contrucao do tanque de Diesel, fora usados placas de estireno para a confeccao do mesmo, para a construcao dos reservatorios de ar que ficam al lado do tanque foram usados tanques da athearn (sw1500) modificados e encurtados, para as serpentinas nos tanques arame fino. Tem uma parte aqui que pulei, se diz respeito aos cardans utilizados na maquina, para se ligar o redutor no motor vc deve modificar os cardans e tb as roscas sem fim, para isso de um lado foi encurtado o cabo da rosca sem fim e usei tb um carda da sw1500 proto, para o outro lado usei todo o lado original da kato atlas rsd 4/5.

Bom depois de tudo no lugar foi o momento de dar acabamento no tanque de diesel, preenchi ele com placas de metal e cola. Hora entao do grande teste, como havia previsto todos os testes foram feitos com sucesso.
Entao era a hora de continuar com a fase 2 desse projeto, a instalacao de um dcc com som da soundtrax tsunami ALco 255 12 cilindros, usando falantes da miniatronicas e tambem a instalacao de luzes de led old gold, ideais para farois velhos em velhas locomotivas.
Mas um problema ameaçou o avanço desse projeto, a placa de dcc era imensa tanto de lateral e comprimento, o jeito encontrado para essa placa foi inverter ela de posicao, e ao mesmo tempo encurtar ela nos limites maximos permitidos para nao danificar a eletronica dela, para isso usei uma dremel rotativa para comer um pouco da lateral e da pontas dessa placa, entao era a hora de voltar a fazer o teste e mais uma vez como previsto tudo estava bem encaixado e preso na maquina, motor ligado, dcc funcionando, falantes funcionando, led's funcionando, era o momento de testar e ver se tudo estava de acordo, feito o teste como escoteira, era o momento de fazer o teste dela puxando carga, coloquei os kadees numero 5 pequenos e junto a maquina estava puxando 8 vagoes ghd de bitola metrica. Passados os testes dela escoteira de depois puxando alguns vagoes me dei como satisfeito r fico feliz demais de a ter feito, os creditos para a pintura e modificacao vao para o fabiano louzada. Obrigado pessoal, apreciem, irei colocar outros trabalhos em breve, segue abaixo as fotos e um link para o video e algumas fotos que fiz dela puxando alguns vagões.

Muito obrigado pela sua visita

#




e um outro video da maquina antes de estar pronta



Cooper Bessemer 3128 Fepasa fase II HO


Bom dia pessoal, como vão vocês? 


Espero que tudo bem, bao então la vamos nos para uma nova postagem de um trabalho que eu tenho que ser sincero com vocês, imaginei que era quase imposivel de ser feitos, não por que eu não tenha vontade, mas sim pelo enorme grau de dificuldade deste projeto.

A coisa não he brincadeira, isso me tomou mais de 350 horas soh na modelagem iniciais. Abase deste projeto foi uma carcaça de GE70t totalmente modificada, picotada e alongada. Tive que cortar a altura da cabine, alongar o corpo longo, fazer novas caixas de bateria, d'água no teto, na lateral do corpo longo tb, sem dizer as caixas dos quatro areieros nos truques.

Ééééé a coisa ate este momento estava soh iniciando, munido de plantas e milhares de fotos eu dei inicio ao projeto, confeccao dos acabamentos dos truques, suspencao nas laterais dos mesmo, limpatrilhos, a coisa soh foi piorando qdo vi que tinha que arrumar os faróis redondos para a cooper, mas onde arrumaria esses benditos??? não foi brincadeira naum, pesquisei em todos os fabricantes americanos, nacionais e entre outros, resultado??? ninguém tinha nada similar, já desanimado, precisava ainda achar mais coisa como os redutores e motor para a maquina. 


A luz veio no final do túnel mesmo rs, pois a maquina doadora dos redutores e motor foi uma kato rsc-2, e olhando de frente para a carcaça eu notei la os faróis redondos, obaaaa né, nem tanto, tinham que ser retirados de la e trasplantados na cooper, bom comecei por eliminar os faróis quadrados da GE70t e no lugar deixei um buraco na parte da frente e na parte de traz. Peguei a carcaça de rsc-2 e comecei a retirar os faróis com o máximo do extremo cuidado, pois qualquer errinho ali danificaria os acabamentos dos faróis e eu ficaria na mão novamente.

Inicialmente queria retira-los da forma como eles são redondos, mas analisando vi que existiria a possibilidade de danifica-los, o jeito foi cortar um quadrado e adapta-los na cooper, feito isso e depois de colados e com acabamento feito por massa, eu me dei por satisfeito nessa etapa. Próxima etapa fechar a grade da frente da Gézinha. Retirei ela com uma dremel e no lugar colei uma placa de estireno para fechar o buraco, inicialmente queria fechar com massa somente, mas não ficaria um serviço ao nível do projeto, então decidi por cortar e colar uma nova placa la mesmo.

A próxima etapa foi o chassis, feitos do zero em estireno, fiz com as medidas corretas para que o corpo longo pudesse ser bem assentado no mesmo, chassis feito então era o momento de instalar os redutores, mas minha nossa senhora, outra dor de cabeça estava soh comencando, os redutores tem as medidas corretas entre eixos para a cooper, mas infelizmente a torre do redutor estava muito recuada, pois o redutor foi projetado para uma outra maquina, vendo isso deixei de lado e só depois de dois dias comecei a ver como resolver essa banana.


O único jeito encontrado foi cortar a base do redutor e transferir a mesma na engrenagem do truque na parte da frente, opa testei e deu certo rs. Masssss la vamos nos novamente, os redutores ficaram corretos  na maquina, mas o gigantesco motor da kato que é fora do normal não coube la no espaço entre as duas torres, não tinha como mesmo, os flywheels do motor são enormes e grande, qual o jeito encontrado??? simples, retirar os dois flywheels e no lugar deles deixar apenas um lado com o volante e no outro lado somente a ponta do eixo ligada diretamente do cardam com o redutor. Na ponta que ficou o volante foi instalado um flywheel de atlas s1. Na outra ponta que ficou o eixo ligado diretamente no redutor foi usado um cardam móvel daqueles que encontramos nos modelos da Proto 2000.


É amigos, essa maquina he uma salada, se formos analizar temos peças de kato, atlas, proto2000, bachmann etc. bom depois de resolver o problema com os redutores, motor e chassis foi o momento de fechar a maquina e começar a verificar as medidas para ver se altura dela estava na escala, para a minha decepcao ela nao ficou na escala em relacao a altura, o problema??? os rodeiros da kato rsc-2 sao altos demais, tinham que ser substituídos por outros, mas onde arrumar isso? comecei uma pesquisa intenção em busca de rodeiros H33, mas todas que eu consegui arrumar não podiam ser instaladas pelo fato de não serem padrão para captar energia dos trilhos.

A ajuda veio do Ricardo melo araujo, ele me disse para procurar por rodeiros kato, e bingo, eram os rodeiros que eu precisava mesmo, pois os conectores são quase idênticos aos da kato rsc-2, na kato tive que tirar as engrenagens das rodas e os novos rodeiros foram instalados nas engrenagens da rsc-2, deu tudo certo, o detalhe he que a maquina abaixo bem mesmo, ao ponto da tampa da caixa de engrenagem do redutor pasmem encostar nos frogs dos jacarés dos AMV's, não he carro rebaixado na fixa, mas maquina baixouuuu bem mesmo. Medindo tudo ainda descobri que por um erro meu o teto da cabine ficou um pouco alto por não ter tido a oportunidade de medir a maquina in loco.

Primeira versão da CooperBessemer antes da reforma que foi toda refeita.

Bom já cansado desse projeto decidi ir a frente assim mesmo e mandei pro Fabiano Louzada terminar o estreitamento da cabine, pintura e detalhamento. Ao primeiro momento gostei da maquina, mas ao medir a maquina in loco no patio de campinas na ABPF vi que a medida do teto da cabine ficou errada, assim como os acabamentos dos truques na parte da frente da maquina, éééé não me dei por satisfeito e comecei a cortar os acabamento dos truques ate chegar na medida correta deles, consegui arrumar esse abacaxi, o outro abacaxi era na altura do teto da cooberbessemer, esse não teve jeito, mandei pro Louzada novamente e la com as minhas instrucoes a acertos quase que diários conseguimos chegar num resultado satisfatorio, desta vez com a cabine corrigida, truques e altura e uma nova pintura foi o momento de fazer duas peças que estavam faltando nos truques, na cooperbessemer a mesma possui duas meias luas no truque da frente e uma meia lua no truque da cabine, feito isso instalei na maquina e me dei por satisfeito.

Ainda faltou mais duas coisas a serem feitas nessa maquina e que estou providenciando, as 4 escadas e mais 4 cilindros de freios nos truques, eu prometo a mim mesmo que depois disso tudo instalado nunca mais irei me arriscar a fazer outra cooper rsrsrs. Para terminar esse projeto com chave de ouro de verdade começei um novo projeto e esse foi complicado também, instalar o dcc com som na maquina, sabem aquela velha historia de colocar 50 pessoas dentro de um fusca, pois bem, é mais ou menos isso rsrs. Não me perguntem como, mas consegui instalar um falante com caixa de 25mmx16mm dentro da maquina com um suporte que eu criei e uma nova plataforma para o decoder de som da loksound.



Versão definitiva da cooperbessemer já com os truques, teto, cabine e janelas modificadas.






Bão, ééé isso ae amigos, projeto finalizado 99% pois faltam as escadas e os cilindros de freio. Fiz um video com bastante detalhes da cooper bessemer com direito a buzinadas rsrsrs.

Atualmente a maquina a verdadeira 3128 esta nas mãos da ABPF com intencoes de deixar a mesma operacional novamente, quem sabe num futuro não muito distante poderemos ver lindas fotos e vídeos da 3128 rodando novamente, são meus votos de sucesso para a ABPF.

Pessoal, segue o link para o video que eu produzi da minha cooperzinha, espero que gostem, não se esqueçam de se inscrever no meu canal do YouTube e dar aquele Joinha para promover o video e o Canal também, novos vídeos de outras maquinas e novos projetos em breve mesmo.




Monday, October 22, 2012

Hobbytec HO Fepasa GL8 3602, 3610 e 3612


Nesta nova postagem irei falar da gl8 que a hobbytec produz, na verdade eles produzem a carcaça, acabamentos de truques, tanque de diesel/bateria, numberboards, lentes dos faróis e janelas. 

Se o modelista sonha com a carcaça detalhada, pintada e motorizada com dcc, esse serviço é oferecido por mim em parceria com o Fabiano louzada. 

O Fabiano louzada par quem não o conhece he um grande admirador da RFFSA, um grande conhecedor do assunto, sabe detalhar e pintar as máquinas da RFFSA e # FEPASA  como ninguém. 

Todas as minhas locomotivas foram pintadas e detalhadas por ele. O que eu gosto de fazer nelas são as modificações, correções, mecânica, elétrica, dcc e chassis, não arrisco muito ainda com o aerógrafo, como são pequenas jóias em miniaturas, eu confio esse trabalho de alta precisão ao Fabiano. 

Bom vamos falar então das carcaças de gl8, elas sao produzidas pela hobbytec em Curitiba pelos amigos Gilso, Luciano e Fernando. 

Com um acabamento muito bem feito e refinado, as carcaças são produzidas atualmente em plástico, garantido assim mais confiabilidade, resistência e acima de tudo entregar um produto com qualidade, precisão e o mais importante em Escala HO 1:87 de verdade.

Os meus modelos foram feitos em protótipos da antiga EFS da série 3601 à 3614.

As diferenças entre as EFS RFFSA  e da M O G I A N A são diretamente na cabine e um pequeno calombo no corpo longo.

As minhas foram feitas nos protótipos da 3602, 3610 e 3612 ambas # FEPASA EFS.



Utilizando uma mecânica de primeira linha Atlas de 5 pólos, as maquinas tiveram sua construção (mecânica) feita a partir do zero, chassis, suportes dos truques, suportes para captação de energia no trilho, novo cabeamento elétrico, DCC e iluminação por LED Gold de auto brilho direcional e para finalizar engates Kadde n58 e como toque de charme placas EMD-GM nas laterais e bordas das rodas pintadas de branca como antigamente na Fepasa fazia.



É isso ae pessoal, deixarei aqui um link com a descricao do video no youtube com as gl8 em operação, qual quer duvida me envie um email sobre o serviço de pintura e mecanização da gl8 e terei o maior prazer em lhe responder, faço também o mesmo serviço na g12.


Marlus

email para contato marluscintra@hotmail.com

video no YouTube Clique aqui - Video das GL8 manobrando na maquete.