sábado, 25 de julho de 2015

Nova Maquete - Brand new layout

Fala pessoal, tudo bacana? eu espero que sim, 

bom vamos para mais um novo post, dessa vez o desafio será ENORNE, estou no inicio de tudo, mas principalmente para o projeto eu ja tenho o plano ja definido, será realmente um desafio em tanto.
Toda maquete basicamente tem um tema, a minha será basicamente uma mini baixada santista entre os anos de 1985 e 1995.





Patio ferroviário de Ana Costa



Teremos nessa maquete o pátio da ana costa na Fepasa, antiga EFS que ficava em Santos, esse pátio é muito grande, tive que reduzir muitas linhas para poder adaptar esse pátio no meu espaço, mas basicamente toda a área de oficinas, triângulo de reversão, linha do galpão e estação estão la, mas as linhas do pátio perdeu alguns linhas. Esse patio de ana costa será feito totalmente em bitola métrica HOn3, e na borda do pátio tera uma linha em bitola mista HOn3/HO para que todos os trens da maquete possam fazer a volta na maquete completa, mesmo que nunca tenha existido essa linha mista nesse pátio eu vou usar a "famosa licença poética".


Patio ferroviario de Paratinga



Logo em frente teremos o pátio de paratinga que fica no pé da serra, esse pátio é monstruoso e muito grande, tive que fazer uma super licença poética para poder fazer esse pátio na maquete, mas ele será bem comprido e tera linhas mista HOn3/HO e linhas da bitola larga HO, tera tb uma oficina somente para locomotivas da bitola larga HO. Basicamente todos os trens passaram por esse pátio, pois todo o trafego de composições entram e saem desse pátio. Tive que cortar o triângulo que era usado nesse pátio que servia para o pátio de samarita, como é uma maquete ferroviária não podemos colocar tudo que gostaríamos nesse espaço reduzido, mas foco nos principais pátios que para mim eram importantes quando tive a oportunidade de conhece los antes de desmantelarem eles.


Patio ferroviário de Cajati

Nesse espaço irei recriar o curto pátio de cajati que era ao mesmo tempo o fim dessa linha (Santos-Cajati). Como na vida real esse pátio era curtinho, conseguirei refaze-lo quase que como ele era antigamente, era basicamente meu fim de linha para a linha métrica da maquete, tera uma terminal de cimento e grãos nesse ramal.


Patio ferroviario de Evangelista de Souza 



Esse patio basicamente terá 3 linhas, uma principal em bitola mista HOn3/HO, e duas linha de bitola larga HO, será um pátio de passagem para a bitola métrica, e um pátio de vagões para a bitola larga. Terá a função de ligar os pátio de ana costa e paratinga no pé da serra, recebera os trens vindos de paratinga que servem o porto de Santos, em direção ao interior do Estado.

A maquete tera um bom espaço percorrendo as paredes do meu subsolo da minha casa, tera um metragem de 9 metros comprimento nas duas laterais e 4,60 metros nas duas paredes menores.
O traçado tera 3 niveis, o inferior 0cm (patio de paratinga), o intermediario 10cm de altura (patio de cajati) e 20cm de altura (patios ferroviarios de ana costa e evangelista de souza).
Os trilhos serão da micro engineering code 70 em bitola mista HOn3/HO, bitola métrica HOn3 e bitola larga HO. Os desvios serão um misto entre micro engineering code 70 e shinohara code 70.
Havera 4 túneis ao longo do traçado, haverá pontes, e duas partes moveis por conta das duas portas que existem no subsolo, elas serão moveis e terão 20cm de largura com pouca decoração.

Quero deixar aqui um grande abraço ao meu amigo Filipe Defacio que me deu um grande suporte e ajuda para elaborar esse enorme projeto, tantas e tantas noites de madrugada em um trabalho de cooperação total, fica aqui o meu imenso agradecimento a você Filipe, sem você isso não seria possível da maneira rápida e bem elabora como aconteceu, o trabalho em conjunto é tudo.

Bom é isso pessoal, conforme a maquete avança, eu vou atualizado aqui no site.

Grande abraços   

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Hello everyone, how are you doing? so here we go to a new post, at this time the challenge is very big, I'm starting a brand new layout, for this new project, I've already the map done, I've a long way to build this layout. Every layout has a theme, in my layout it will be a mini "baixada santista" between 1985 and 1995.

Yard of Ana Costa

We will have in this layout, the yard of ana costa - FEPASA, old EFS which was in Santos, this patio is very large, had to reduce a lot of lines to be able to adapt this yard in my space, but basically the whole area of workshops, reverse triangle, line the shed and station are there, but the yard has lost some lines. This yard ana costa will be fully done in metric gauge HOn3, and the edge of the yard will have a line in mixed gauge HOn3 / HO for all model trains can make the turn. Even if it has never had this mixed line in this yard, I'll use the famous "poetic license" to do that.

Yard of Paratinga

Just ahead we have Paratinga's yard stay at the foot of the mountain, this yard is monstrous and very large, had to make a super poetic license in order to make this yard fit it on my layout, but it will be very long and will have mixed lines HOn3 / HO and HO gauge, it will have a workshop only for locomotives HO gauge. Basically all trains will cross this yard, because all traffic compositions come from Paratinga and ana costa. I had to cut the triangle that was used in this yard that served to Samaritá yard, as a railway model can not put everything we would like in this small space, but focus on main yards that were important to me when I had the opportunity to know them prior to dismantle them.

Yard of Cajati

In this space I will recreate the short yard of cajati, that was at the same time the end of this line (Santos-Cajati). As in real life this yard was short, I'll be able to recreate it almost as it was before, will be basically my end line for the metric gauge, will have a cement terminal and grains in this yard.

Yard of Evangelista de Souza 

This yard basically have 3 lines, a major in mixed gauge HOn3 / HO, and two HO gauge lines. It will be a yard walkway to the meter gauge, and a yard wagons to HO gauge. Will serve to link the yard of  ana costa and Paratinga at the foot of the mountain, receiving the trains coming from Paratinga that serves the port of Santos, and going to interior of the state.

The model will have a good space covering the walls of my basement of my house, I will have a length of nine meters long on each side and 4.60 meters on the two smaller walls.
The route will have three levels, the lower 0cm (yard of Paratinga), the intermediate 10cm high (yard of cajati) and 20 cm high (yard of ana costa and evangelista de souza).
The rails will be micro engineering code 70 in mixed gauge HOn3 / HO, HO gauge and HOn3 narrow gauge. Turnouts will be a mix between micro engineering code 70 and Shinohara code 70.
There are four tunnels along the route, there are bridges, and two moving parts due to the two doors on my basement, they are mobile and will have 20 cm wide with little decoration.

Well that's it, as the model progresses, I'll update here on the site.

Big hugs

segunda-feira, 23 de fevereiro de 2015

ALco RSD8 3508 Azul - Fepasa #

foto Alberto Henrique Del Bianco


Fala Galerinha, tudo bem com vocês?, eu espero que sim, bom hj temos nova postagem, vou ser um pouco breve na postagem beleza, pois basicamente no poste anterior eu apresentei a vocês a ALco do tim, hoje irei mostrar a vocês uma outra RSD8, a 3508 nas cores do primeiro padrão de pintura em azul.





Vamos falar dessa maquina, essa maquina tinha o histórico de sempre estar na baixada santista, a mesma fazia o trem do ramal de cajati ate a estação de Ana Costa, ela percorria toda aquela região de Mongaguá, Peruibe, e chegando a Cajati.


A construção segue o mesmo padrão da do Tim, mecânica Atlas S2, e truques Kato RSD4/5, ela ira ainda receber em breve DCC da láksound com barulho original do ALco 251-6T que é o som dela, alem dela estar ja na bitola métrica HOn3, na foto a mesma como pode se perceber esta sem faróis e sem engates, pois decidi padronizar todos os engates de todas as maquinas com o engate da sargent, se trata de um engate fielmente na escala, então por esse motivo a mesma ainda não esta completa, mas queria mostrar a mesma a vocês mesmo assim.












Bom galera, esse foi um post rápido beleza, espero que tenham gostado claro, ha quase me esqueci, não podia deixar aqui de agradecer aos parceiros Hobbytec e Fabiano Louzada que estão sempre la firme nos meus projetos. Beleza

Então vamos nessa e nos vemos em breve em uma nova postagem.

abraços 

Marlus Cintra

Hey everyone, how are you doing? I hope all you guys are okay all right.

So today I've a new post for all of you guys, this post will be short, today the locomotive is another RSD8, number 3508 with the first Fepasa paint scheme's.

This machine before was doing some passenger train between Cajati and Santos, it had just one passenger train with one car, a very small train, I don't know for how long time it was working on this line.

The machine was made with the same quality construction seen on my TIM 3510, it has a atlas S2 drive motor, and trucks from RSD4/5 kato, it's already on the narrow gauge HOn3, the machine doesn't have yet DCC and hooks, because I'm waiting for a loksound with the ALCO 251B-6t, plus I've decided to use sargent Hook on all my locomotives, passenger train and freight, But even like that I would like to show the machine for you to enjoy something different.

So folks, it was a fast post, just to show you something, for the next post I'll show some different stuff .

See you guys on the next train.

Best regards. 

domingo, 15 de fevereiro de 2015

ALco RSD8 3510 TIM - Fepasa #


Fala galerinha, tudo joia com vocês ? sim espero realmente que sim, bom, vamos nesse trem então com mais essa postagem super especial, estamos falando de um trabalho único e exclusivo a nível de Brasil alias, quero apresentar a vocês a mais nova maquina da minha ferrovia a Alco RSD8 3510 do TIM da Fepasa e com um detalhe, a maquina esta convertida na bitola métrica HOn3 e não mais na standard HO.


Vamos valar um pouco dessa maquina, ela fazia antigamente na década de 90 o trem intra metropolitano entre as cidades de Santos a Sao Vicente no litoral paulista, ela era designada para esse serviço e em horários livres a mesma fazia trem de manobras entre o patio de estuário em santos e o patio de Paratinga e Sao vicente.






Vamos falar um pouco da construção da mesma, a maquina foi feita usando a carcaça dos nossos parceiros da Hobbytec, a mesma teve o serviço de pintura e super detalhamento do nosso outro parceiro o Fabiano Louzada, toda a mecânica, eletronica, chassis, conversão de bitola de HO para HOn3 alem de toda a adaptação possível foi executado por mim Marlus Cintra.



A maquina usa um par de truques de RSD 4/5 e motor de Atlas S2, ao invés de usar o motor da kato que vem na rsd 4/5 eu preferi desta vez mudar um pouco a formula, pois na minha rsd 3505 foi usado um motor de kato, mas o porque de usar esse motor e nao o da kato?, bom ambos sao mais que excelentes, mas o motor da atlas é mais compacto e nao necessita de muita adaptação como foi o caso da rsd 3505, alem disso, com esse motor atlas não tive que mexer em cardans e nem nos adaptadores de rosca sem fim, entrou de primeira no conjunto, foi bingo de primeira rsrsrs.



Bom apreciem as fotos, espero que tenham gostado, próximos trabalhos serão todos agora em HOn3, estou passando o material da fepasa da bitola métrica para a escala certa, em breve tera mais uma rsd8 a mostrar, mas vai demorar mais um pouco, surpresssssaaaaa rsrsrs

update : A maquina esta pronta, com os engates na altura certa, janelas refeitas, serpentinas e tubos debaixo do chassis, lentes de farois da details west, e o mais importante, recebeu um decoder da Loksound V4.0 com som original da ALco 251B 6-t.


 

















abraços a todos,


Marlus



Hey everyone, how are you doing ? so I hope everything is good for you guys,

So, today I show you a special post, I show you my new locomotive, I'm speaking about my Alco RSD8 3510 from ''TIM da Fepasa'', this is a special work in Brazil, I don't have notice that someone has tried to do this same locomotive with this same details level.

But why this is special? because isn't more on the HO scale that is not correct for this kind of locomotive, this is a narrow gauge, all change, when we see the right locomotive on the right rail.

I'll speak about this locomotive, it as before on the 90's, a small locomotive that was used to push the TIM (suburban train) between Santos and Sao Vicente, and when it was out to do this train it was used to push some freight train between Estuario in Santos and Paratinga in Sao Vicente.

About the construction, was used a shell from Hobbytec, and all paint job and details were made by Fabiano Louzada. Frame, electronic dcc, all conversion gauge and assembly was made by my self.

So from now all new work will be made on this gauge HOn3 of course when the train comes form narrow gauge. I hope all you guys has enjoyed this special train.

See you on the next train.

best regards 

Marlus 

sábado, 11 de outubro de 2014

Cooper Bessemer GE 64t 3136 Metanol - Fepasa #

foto Rugillo Costa

Fala Galera, joia com vocês? Bacana, espero que sim, bom vamos la que hoje quero mostrar a vocês uma das minhas locomotivas preferidas, a 3136 que pertencia antigamente a Companhia Mogiana. 


Bom, ja havia mostrado a vocês anteriormente a outra cooper bessemer azul, basicamente é a mesma maquina, mas a 3136 é diferentes em muitos detalhes, tais como a própria pintura um pouco mais vermelho escuro que as outras cooper, alem disso ela teve alguns apetrechos instalados nela, alem de algumas tubulações diferentes.





Essa cooper foi a que mais serviu de laboratorio para a FEPASA na época, ela serviu para testarem o combustível metanol nela, ela rodando com esse combustível durou pouco tempo, depois voltou a rodar com o Diesel novamente, apesar de estar com a pintura do projeto metanol, a mesma rodou assim com essa pintura mas com Diesel, ate o fim da Fepasa.


Com a criação da ferroban, a pintura foi modificada, perdendo o famoso ''fepasão'' bem grande estampado na lateral, pouco tempo depois com o fim da ferroban e com a criação da ALL, a mesma foi repintada para os padrões da ALL, rodou assim ate ser desativada em bom estado.

Muitos devem pensar, que quando a ALL escolta uma maquina podemos declarar ja seu fim, assim como acontece com outras que ela encosta e muitas vezes ainda funcionando, se não fosse a ação rápida da ABPF no sentido de resgatar ela para preservação, hoje provavelmente teríamos ela apenas em fotos.

Ela seguiu para a associação, e la recebeu uma revisão no seu motor Diesel, alem claro de uma revisão completa na elétrica, mas o mais importante foi ela estar reacendendo com a pintura original da Mogiana, e recebendo o seu numero original de inscrição o 3.

Vamos a alguns detalhes, maquina feita pela GE, usando motor Cooper-Bessemer de 6 cilindros em linha, e desenvolvendo 600 CV com uso de turbo.



A minha maquina em HO foi construída usando como base a carcaça de uma GE 70t, onde a mesm foi totalmente retrabalha, com diminuição da altura da cabine, chanfros, remodelação das janelas, corpo longo modificado com acréscimo de 5mm, adição de novas portas, novas venezianas e grade dianteira diminuída e reposicionada, tampa dos cilindros modificada, caixa d'agua, entre outras muitas modificações feitas.


foto Marlus Cintra
foto Marlus Cintra





A mecânica foi utilizada de uma Kato RSC2, como redutores e o motor, pintura primorosa do Fabiano Louzada, nosso parceiro nas empreitada, esse projeto também contou com a colaboração do Carlao de minas, o Carlao dos Decais .
  
foto Rafael Correa 

É isso amigos, nos vemos em breve.  


Marlus Cintra

Hello everyone, How are you going?

So today I show you one of my favourite locomotive, the 3136 cooper bessemer Fepasa that comes from ''companhia magian de estradas de ferro''.

On my last post I had showed you another cooper bessemer the 3144 blue, technically they are the same locomotive, but the 3136 there are some special stuff such as the red dark paint, piping on the roof and platform.

This cooper was like a laboratory for Fepasa, they used it to test the new combustible ''metanol''. It was running with metanol not for longer, but even the tests has been over, it keeps the ''metanol'' scheme on it.

It keeps running like that until the end of fepasa, on the begin of ''ferroban'' they take out the fepasa and repainted the locomotive with a regular red on it, with the end of ''ferroban'' and with the creation of ''ALL - America Latina Logistica'' they repainted it again with his scheme paint. This machine keep running until the company has decided to retire it. In Brazil where a machine stop to work we know that it will be abandoned, but the ABPF (Associação Brasileira de Preservação Ferroviaria) has ordered to stay with this machine, because it was the last coober-bessemer still working properly and it was a legitime CM (Companhia Mogiana).

So after one year this machine gone to ABPF where was completely restored, nowadays it's running at ABPF in Campinas pushing tourist passenger train. It's actually running with his original number, in this case number 3.

Here are some information about it:

year 1954
fabrication GE
Engine Cooper-Bessemer six cylinders in line with turbo    
Horse Power 600

quinta-feira, 11 de setembro de 2014

Cooper Bessemer GE 64t 3144 - Fepasa #


Foto Mauricio Alves - bimbim
acervo Rafael Correa
 
 Eae Galera, tudo joia com vocês? espero que sim.

Bom então vamos la para mais um post novo, e desta vez a coisa foi difícil, mas muito difícil de ser feita, estamos falando da famosa cooper bessemer da Fepasa a gézinha 64ton, seu numero é o 3144.

Essa maquina é uma legitima ex-CM, terminada a CM, ela foi incorporada na criação da Fepasa, mas infelizmente a mesma não foi muito longe, e recebeu apenas a pintura da fase I azul.

Essa maquina foi muito pouca utilizada na fepasa, ficou apenas na manobra, ela foi baixada ainda na década de 80, eu a chamo de 3144 campinas, que foi onde a mesma foi baixada e cortada.



A confecção desta maquina exigiu muito tempo, pesquisa e muita paciência, pois o projeto começa com uma carcaça de GE 70t que é a sua prima maior. 

A dificuldade porem começa a surgir na mecânica, pois a única mecânica certa para essa maquina é de uma RSC-2 Kato, pois seu entre eixos são exatos para a cooper, mas a RSC2 é gigante não é? infelizmente sim, pois é ae que começa o pesadelo, tudo teve que ser redimensionado, tudo mesmo, o truque teve a sua torre cortada e reposicionada, a base do truque teve que ser rebaixada, as rodas originais tiverem que ser trocadas por outras de vagão da Kato, o motor teve os dois volantes retirados e apenas em um dos lados recebeu um novo volante reduzidos de atlas s2.

 


Bom depois de tudo cortado, serrado, redimensionado, era a hora da montagem, novo chassis, elétrica nova, leds nos faróis e muitas outras modificações, a carcaça foi alongada em 5mm, as tampas da cabine foram refeitas e as laterais do teto foram chanfradas, nova caixa d'água feita no teto, escarpamento redimensionado e vazado, nova tampa do compartimento do motor feita e do tamanho certo, cabine rebaixada, nova caixa de ferramentas na cabine e janelas redimensionadas, grade do radiador reposicionada, mesa alongada, e para terminar faróis em latão feitos pelo romulo.

Os acabamentos de truques foram outras dores de cabeça a cumprir, pois foram feitos na mão um a um, as molas das barras equalizadoras são da kadde, a pintura foi feita pelo Fabiano Louzada que é sempre um parceirão da gente.



Bom o resultado foi uma maquina diferente do que vemos hoje em dia, esta rodando muito bem com dcc da nce e motor kato.

Espero que gostem pessoal, ainda vou fazer fotos das outras 3 outras irmãs dela que foram feitas ao mesmo tempo.

Abraços

Marlus Cintra

Hey everyone, how are you doing? I hope everything good for you guys. So today I show you one of my preferred locomotive, this is a Cooper Besser Ge64t fepasa.
Originally came from CM (Companhia Mogiana de estradas de ferro), it was used  until the end of this company at late 70.

After it was used at Fepasa in its begin, but his life in this new company wasn't far. It was used principally to do some manoeuvre. It was abandoned and was cut at late 80.

So I decided to do this machine because I want to rescue Fepasa in miniature HO between 1980 and 1997, so for me was a pleasure to rescue this machine from the pictures and give him a new life in HO.

The construction of this machine wasn't easy, because there is nothing similar at the market. The begin to that was using a GE 70t body shell that comes from Bachmann, but it has been completely modified.

The long hood was elongated,  new doors were added, new crankshaft door, new front end grille, new headlight box in brass, new frame, new finished trucks, the cabin was cut off in 5mm, new windows, and much more.

The complete engine comes from a Kato RSC-2 that provides the same axle distance to use in this project, but some modification were necessary in one truck, the tower was cut off and was repositioned, it was necessary because the space inside is so small and the tower was touching the cabin, another modification was on the flywheels, both were removed, because they are big, I needed to replace for a small that came from atlas s2, but only one side was used, the other one was used a driveshaft connected directly on the truck.

This project was complicated to be made, I made 3 others in the same time, this is the first that I show. The paint job was made by Fabiano Louzada as well.

So guys I stop here, as soon I can, I show the others for you.

Marlus